电子节气门是伴随着汽车电子驱动(drive by wire)理念而诞生的．它摒弃了传统油门踏板与节气门之间的机械连接，而是采用电子节气门控制器或动机控制单元(engine control unit，ECU)采集油门踏板的位置信号，并根据此信号对节气门开度进 行控制．它既实现了节气门开度的控制，又可以动态调整油门踏板位置信号与节气门开度之间的比例关系，有助于提高整车的动力性、舒适性。
在节气门开度信号计算方面，对典型工况下的驾驶员操作特征进行了分析，定义了 平直道路匀速行驶的平衡节气门开度和相对节气门 开度，并根据实车实验数据和经验收集制定了100 条模糊推理规则库，实现了节气门开度的动态调整． 该方法的不足之处在于其控制效果严重依赖于模糊 推理规则库；文献[8]提出了一种多目标优化驾驶 的策略(multi—objective optimization driving strategy， MODS)，该方法以行驶时间、油耗和舒适性为优化目标。
当达到需要设定的车速时，时速即已设定，在这个速度以内 可以正常驾驶，当车速达到设定的速度值时如车辆设定80公里/小时行驶超过80公里/小时的时速后，车辆会自动报警，一个中文女声会发出提示：“您已超速驾驶！，系统会自动调整油门，降低车速，但不会熄火，实践证明，无论上下坡路段，车辆行驶都不会超过限定时速，这在我国限速器产品中是效果的。 当车辆行驶速度达到或超过汽车限速器预先设定的速度值时，油门加到底也不超过设定的速度.如汽车限速器设定 120Km/h，超过120Km/h就限速.超过115km\h就会发自动报警。
变速箱（档位）对发动机转速的影响
变速箱，顾名思义，它可以改变发动机与驱动轮的转速关系，起到调节扭矩的作用。变速器虽然不能直接控制发动机转速，但由于它将发动机曲轴与驱动轮转速关联起来，故切换档位时，驱动轮会通过传动系统来影响发动机的转速。